Kurzbeschreibung
Von einem Jungflieger, der 1928 mit 20 PS, einer Leuchtpistole und 40 Mark in der Tasche in die Welt hinausflog und den ersten Hindenburgpreis gewann. Wir können miterleben, was dem unbekümmerten Flieger in den 16 Monaten seines Fluges um den Erdball so alles geschah: Notlandung vor Moskau, Begegnungen mit Kameltreibern, Diplomaten, Landsleuten, mit dem Schah von Persien, mit Mahatma Ghandi in Britisch Indien, Empfänge im siamesischen Königshaus, in Japan und in den USA Treffen mit Henry Ford und Charles Lindbergh, Begegnung mit dem Zeppelin-Luftschiff über Arizona und immer wieder Wagnissse, die glimpflich verliefen, Notlandung im persischen Hochgebirge und ....
Aus Anlass des hundertsten Geburtstages berichtete die Schwäbische Zeitung, Ausgabe Biberach vom 01.04.2006:
Aus Anlass des hundertsten Geburtstages des Friedrich Karl Freiherr von Koenig-Warthausen am 2. April 2006, weisen wir auf das Buch über sein Leben hin:
Koenig der Lüfte.
Vor hundert Jahren, am 2. April 1906 kam auf Schloss Warthausen ein Bub auf
die Welt, der ein aufregendes Kapitel Fliegergeschichte schreiben sollte: Baron
Friedrich-Karl Freiherr von Koenig-Warthausen.
Aus Anlass des hundertsten
Geburtstages berichtete die Schwäbische Zeitung, Ausgabe Biberach vom 01.04.2006
Inhaltsverzeichnis
Geleitwort Hans-Christoph Freiherr Koenig von und zu Warthausen 8
Vorwort Peter Elgaß 9
Der Sommershauser Flieger 10
Sein Lebenslauf 15
Die Ausschreibung für den "Hindenburg-Pokal" 16
Das Bordbuch des Fliegers Friedrich Karl Freiherr Koenig von und zu Warthausen 19
Ehrungen für den Weltflieger 44
Mit 20 PS und Leuchtpistole, Abenteuer des Hindenburgfliegers
Die ersehnte Gelegenheit - "Mit dem Küken willst du nach Rußland fliegen?" 56
Der Flug nach Osten - ... die Polen hörten mich nicht 57
Notlandung - Hammer und Sichel im Bordbuch 59
Die Stadt der goldenen Türme - Reitergeneral Sememjow Budennyj 60
Das neue Ziel - Ukrainische Fröhlichkeit 61
Steppe und Orkan - Kaviar und süßer Wein 63
Der Orient tut sich auf - Kaukasisches Reiterfest 64
Nach Baku - ... über den wildesten Kaukasus 65
Der Rätselhafte Wald - über Wasser ist die Luft ruhig 66
Das Sowjethotel in Baku - Eine Einladung nach Teheran 66
Schwäbisches Abenteuer - Verspätetes Empfangsessen 67
Am Kaspischen Meer entlang - Der persische Prinz 68
Dschungel und Hochgebirge - wo kommt die Melone her? 70
Landung auf der Karawanenstraße - Tanzende Windhosen 71
Schwierige Unterhandlungen - Das störrische Pferd 72
Teheran - Ich bringe dem Vaterlande Ehre und Nutzen! 74
Wie ich beinahe ein Perser wurde - ... und einen neuen Anzug bekomme 76
Staudachers erster Flug - Wasser statt Benzin 78
Verfolgung der Christenhunde - ... wir haben irgendwas verbockt 79
Flugtag in Teheran - Huldigung mit roter Leuchtkugel 80
Wüstenflug - wie bringe ich Benzin in den oberen Tank? 81
Der Friedhof von Isfahan - Ritt auf dem Esel 83
Der "Kamerad" wird gebraten - ... fließendes Wasser ist rein! 85
"Wie Gott will" - komme ich hier wieder runter? 86
Ich lasse den "Kamerad" im Stich - ... du bist selber schuld! 89
Begegnungen - "schneid ihm die Ohren ab" 90
Das Hotel zu den Sechs Silbernen Löffeln - ein gebackenes Huhn für achtzig Pfennige 91
Autoerlebnisse - Kamelmist, das Feuerholz der Karawanen 92
Mein Landsmann Renner - Kistenholz statt Kamelmist 93
Die Rettungsexpedition - ... so geht es nicht! 95
Der zweite Versuch - Inch-Allah, wenn es Gott nicht anders will! 96
Das Flugzeug wird zu Tale befördert - "... er kennt die Preise nicht" 96
Die hängenden Gärten von Schiras - "Jahrhunderte schauen auf euch herab" 98
Geheimnisse der Rosenstadt - "nun haben Sie auch einen Harem gesehen" 99
Nach Süden - Sengender Wüstenwind, hohe Palmen 100
Die Burg Astullah Khans - Gießkanne ersetzt Toilettenpapier 102
Startversuche - Der Khan gerät aus dem Häuschen 103
Ritt durch die Wüste - "Peter, hierher!" 104
Konsul Wasmus - Mit dem Traktor zur Karawanenstraße 105
Zum Khan zurück - "Mister King" 106
Zum Persischen Golf - Der Schah kommt nach Buschir 107
Perlen - und ein Opiumschiff 109
Ich verliere eine Stunde Zeit - ... tief unten das blaue Meer 111
Abstecher nach Arabien - Der Konsul hat auch Speiseeis 112
Nach Belutschistan - "Seien Sie unbesorgt, Sir!" 113
Hinein ins Wunderland Indien - "Wo haben Sie ihr Dinner-Jacket?" 115
Weiter mit 20 PS, neue Abenteuer des Hindenburgfliegers
Der Mechaniker Shaw - "Photographieren Sie?" 118
In Afghanistan ist der Teufel los - ... irgendwie nach Kabul 120
Das verschlossene Land - Der Erzspion 122
Über die Wüste Thar - bitteres Frühstück 123
Sonderbare Ehrung - Lob für das gute Essen 125
Ein Deutscher fliegt ins Wunderland - ... nicht ohne seine Aktenmappe 126
Der Fremdenführer - "Alter Halunke, entferne dich" 127
Kleine Liebesgeschichte im Tadsch-Mahal - "Eveline, komm!" 128
Die Stadt Gottes - Flügelreparatur mit "gack-gack-gack" 130
Wo soll ich landen? - "Buddha kann wechseln" 132
Präsident Smith - ... einen Diener für sechs Rupien pro Monat 133
Bei Mahatma Ghandi - ... er freut sich über die "Ehre meiner Anwesenheit" 134
Eine Einladung von Tagore - Goethe und Beethoven 135
Himalajaflug - Bengt Berg sucht Rhinozerosse 137
Ins verbotene Nepal - Der Gurkha mit den Goldzähnen 138
Tibetanische Mönche - ... der "Kleine Lama" streckt die Zunge raus 139
Eine verhexte Strecke - Elefanten 141
Das Kulturvolk im Dschungel - Röcke und Hosen vertauscht 142
Mein erster Tiger - Der "Herr Gefleckte Gelbe" schämt sich 143
Zur Goldenen Pagode - Landschaft wie am Rhein 144
Ich finde einen neuen Platz - Barfuß auf die berühmte Pagode 145
Start mit Hindernissen - ein Briefchen am Fallschirm 147
Gewitterflug über Urwald - ... Empfangskomitee schon abgedampft 148
Siamesisches Interview - "Wer hat den Flug finanziert?" 150
Der "Kamerad" wird vorgeführt - zwei Anzüge in vier Stunden 151
Krönungsfest in Bangkok - Damen tragen Dienstags nur Dunkelrot 153
Große Ereignisse - ... ein fliegender Honigmond 155
Ich bekomme einen Passagier - "Prinz Tanim" der Siamkater 157
Eine große Dummheit - gekochte Schwalbennester 158
Nächtlicher Start - bums, da fiel die Laterne um 160
Sturm - ... ich erreiche die Schönwetterinsel 161
Neues Ziel und Äquatortaufe - Smoking total zerknüllt 163
Unfall im südchinesischen Meer - Steward hat sich dabei nicht verletzt 164
Der chinesische Tod - "Wa schö dögwa ren" 165
Pech in Japan - Gastgeber sagt zur Begrüßung "Pfüat di Gott 166
Die Regierung denkt sich etwas aus - der ehrenwerte Herr Weltflieger nimmt das ehrenwerte Warmbad 168
Schwer verfranzt - durch Wolkenetagen am Fudschijama 169
Japanischer Liebesbrief - und der längste Schnurrbart Asiens 170
Der Vogel wird gerupft - noch drei Tage zum Kirschblütenfest 172
Hawaii - ... da muß ich ja mit! 173
Amerika - "Was tun Sie, wenn Sie in ein Luftloch fallen?" 174
Flug in die Nacht - "Hals- und Beinbruch" 176
Die Feuersbrunst - ... Hollywood, Carl Laemmle, Ernst Lubitsch 178
Unfreundlicher Empfang - "Katzen? Unmöglich!" 180
Der Nationalfeiertag - "Trinkt das gute deutsche Bier" 182
Sandsturm - Ins Öl-Land 183
Gewitter - Kupfer, Silber, Gold und Qualm aus tausend Schloten 184
Schmerzliche Wendung - Ätherduft und Watte 187
Öl - Klapperschlange erlegt 189
Glück über einen kurzen Weg - Landung im Gemüsegarten 190
Leichte Störung - Oklahoma, kühne Adlernasen 191
Detroit - von 16 auf 2 Grad, habe erbärmlich gefroren 193
Drei große Männer der USA - ... wieder ein Tag verloren 194
Schneegestöber in Kanada - ... bekomme Oskars Pelzmantel 196
Der äußerste Termin - Güterzüge überholen mich 197
Der erste November - heulendes Elend 199
Alles wird wieder gut - Die "ruhigen Vogelleute" 200
Hanns Klemm, der Schöpfer des Leichtflugzeuges
Leben und Werk 203
Die wichtigsten Klemm-Flugzeugtypen 230
Erfolge mit Klemm-Flugzeugen 233
Die Hubschrauber des Prof. Henrich Focke 237
Technische Beschreibung der FW 61 239
Flugbetrieb 242
Herstellung der FA 223 in Laupheim und Ochsenhausen 243
Quellenverzeichnis 246
Geleitwort
Zur Neuveröffentlichung der Bücher meines verstorbenen Vaters, des Weltfliegers Dr. Friedrich Karl Freiherr Koenig von und zu Warthausen, "Mit 20 PS und Leuchtpistole" und "Weiter mit 20 PS" sende ich Ihnen meine Glückwünsche.
Meinen Respekt verdient in besonderer Weise, wie Sie sich in den letzten Jahren mit unerschütterlichem Tatendrang dem Werk gewidmet haben. Sie haben aus allen Himmelsrichtungen die geschichtlichen und technischen Daten über den Weltflug Ihres ehemaligen Nachbarn, meines Vaters, zusammengetragen. Durch Ihre Initiative wird es nicht nur möglich, die Bücher im Originaltext neu zu veröffentlichen, sondern darüber hinaus wird durch Ihre Recherchen das geschichtliche Umfeld und der technische Fortgang der Zeit (70 Jahre nach den Hindenburg-Flug) in interessanter Art und Weise aufgezeigt. In diesem Buch ist es Ihnen gelungen, den Bogen von der Vergangenheit zur Gegenwart sehr detailliert zu spannen.
Ich wünsche Ihnen, sehr geehrter Herr Angele, mit diesem Buch anhaltenden Erfolg, danke Ihnen von Herzen für die gute Zusammenarbeit und erlaube mir, Ihre Arbeit mit allergrößter Achtung, dieses auch unter dem heimatgeschichtlichen Aspekt, zu würdigen.
Hans-Christoph Freiherr Koenig von und zu Warthausen
Vorwort
Aus der Gegenwart betrachtet verliert die Vergangenheit oft ihre zeitliche Dimension. Wir blicken zum Himmel und sehen die Kondensstreifen der Airliner, die Konturen eines schnittigen Motorseglers oder sich in den eigenen Kreisen verschlingende Segelflugzeuge. Für viele von uns war das schon immer so – seit man denken kann.
Die Kindertage der Luftfahrt sind in Wirklichkeit noch gar nicht so lange her. Wenig mehr als hundert Jahre ist es her, daß die ersten erfolgreichen Flugversuche vor Tausenden von Zuschauern gelangen.
Die "tollkühnen Männer in ihren fliegenden Kisten" sind jüngste Vergangenheit – und doch hören sich ihre Geschichten an, als seien sie uralt. Wann war das, als Walter Mitterholzer erstmals über den Kilimandscharo flog? 1910 ? 1915 ? Nein, es war 1928. Wann waren die deutschen Zeitungen voll mit den Abenteuern eines Günther Plüschow? Sein Flug mit dem Silberkondor über Feuerland war um 1930.
Geradezu mittelalterlich hören sich die Erzählungen der ersten Gordon-Bennett-Ballonrennen an. Zwischen 1910 und 1920 wurden über zweitausend Kilometer im Gasballon zurückgelegt – drei Tage und mehr waren die Piloten in der Luft. Sie berichteten von Gewehrschüssen aus russischen Militäranlagen und von haarsträubenden Gewittern. Wer sich die aktuellen Leistungen der Gordon-Bennet-Rennen heutiger Zeit ansieht, der wird feststellen, daß trotz perfekten Materials keine besseren Leistungen mehr erreicht werden.
In diesen Zusammenhang gestellt, erscheinen die Flüge des Friedrich Karl von Koenig-Warthausen in einem anderen Licht. Er und seine Zeitgenossen eroberten den Luftraum über den sechs Kontinenten in einer Zeit, in der die Welt noch "größer" und nicht nur die Entfernungen weiter waren. Die Landung irgendwo in Indien, Belutschistan oder Afghanistan war nicht nur technisch ein Problem, auch die politische Situation war selten vorausberechenbar. Trotzdem waren die Empfänge in fremden Ländern freundlicher und herzlicher als das heute der Fall wäre. Die Sicherheitsbehörden waren noch nicht an Menschen mit Flugzeugen gewöhnt, die "plötzlich aus den Wolken kamen" und einfach fremden Boden betraten.
Wer heute, in der Renaisance der Leichtflieger, in einem Ultraleicht-Flugzeug oder einem motorisierten Hängegleiter mitfliegt, hat meist zwischen 40 und 100 PS an Motorleistung zur Verfügung. Mit schlappen 20 PS, die die Klemm des Hindenburgfliegers unter der Haube hatte, würden die modernen Leichtflieger gar nicht mehr vom Boden kommen. Und wer würde sich heute in einem modernen Ultraleicht-Flugzeug auf eine Tour um die Welt begeben? Obwohl das Risiko heutzutage um das Hundertfache geringer ist?
Obwohl der Freiherr Koenig-Warthausen in einem der bewährtesten Flugzeuge seiner Zeit unterwegs war, einer Klemm, sind sein Können und seine Leistung noch heute mit modernsten Fluggeräten kaum zu überbieten.
Dieses Buch hält die Erinnerung an die großen Flugpioniere wach. Dank eines Koenig-Warthausen und seiner fliegerischen Zeitgenossen sehen wir heute – fast schon gelangweilt – zu den Kondensstreifen moderner Airliner hoch.
Peter Elgaß
Hans Angele
KOENIG DER LÜFTE
Der Weltflug 1928 des F.K. Freiherr von Koenig von und zu Warthausen
ISBN 3-9807403-0-7
240 Seiten
210 x 270 mm
Gebunden Sonderpreis 15,-- EURO bisher 25,-- EURO
Mit zahlreichen Fotos und Dokumenten
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